一家从卖“1元货”起步的上海轿车零部件供货商的“出海”逻辑

发布时间：2025-04-27　点此：1204次

上午高强度的采访刚刚完毕，张祖秋就再接再励赶赴下一个会议，预备与德国客户进一步交流。美滥施关税遏压好像并没有打断他的作业节奏，公司事务也在正常有序地运作，但他知道，“接下来的要害，是要在全球化这条路上走得更远、更稳”。

张祖秋是坐落松江区的上海保隆轿车科技股份有限公司的董事长兼总裁。或许很难幻想，这家从只卖一块钱的轿车轮胎气门嘴起步的小工厂，现在已生长为轿车智能化与轻量化范畴的领军企业，为全球首要整车企业、一级供货商以及独立售后商场客户供给多样化产品和服务，出产园区遍及全球。

在全球工业链、供给链调整重塑的当下，我国制作企业正阅历着一场从“可代替”向“不行代替”的豹变。以保隆为例，企业经过智能化、轻量化与全球化布局的多重晋级，不断夯实其在全球轿车工业链中的话语权。

从气门嘴到智能驾驭：一场产品矩阵的改造

保隆的胎压监测系统（TPMS）出产车间里，主动化产线高速工作——机械臂正在操作上料、电子拼装、激光焊接、功用检测和包装等一系列工序，一台台TPMS产品在6至10秒间高效下线，首要面向亚洲商场供货。

记者注意到，每条产线有29个工位，但仅装备一名操作工人。“这是咱们施行的‘一人一线’主动化出产形式。”保隆霍富（上海）电子有限公司总经理黄启才向记者介绍，在行将投产的松江新园区中，企业正在规划建造更具智能化水平的才智产线，以进一步提高出产效能。

才智产线的要害不止主动化，而是能像人相同“考虑”。黄启才解说：“比方现在的产线，一旦来料有误，就会直接除掉。但未来才智产线将具有判别才能，会辨认这些物料是否仍在可用范围内，进行主动批改。”

从最早的人工线、半主动线，到现在的主动化出产，再迈向才智产线的未来形状，一条产线的晋级途径，折射出这家老牌轿车零部件企业向智能制作的继续跨进。

1997年树立以来，保隆科技从传统的气门嘴、排气管等根底零部件起步，在巨大的轿车工业链中扮演“螺丝钉”人物。之后，面临电动化与智能化浪潮，保隆以自主立异为主、产学研协作为辅，完结从机械到电子、从单一硬件到系统集成的跨过，逐渐进入到TPMS、传感器、智能空气悬架、轿车智能感知与智能操控等多个高附加值范畴，单台车装备的产品价值也从元级、十元级、百元级晋级到千元级。

现在，公司在多个细分商场手握“主力”：气门嘴、平衡块、排气尾管和TPMS的全球市占率均位列前三；储气罐国内榜首；光雨量传感器、轮速传感器、空气悬架系统跻身国内前三；轻量化底盘结构件和环视摄像头也处于领先位置。

其间，2018年才布局的空气悬架事务，开展至今已具有为主机厂客户供给按需定制式解决方案的才能。除了空气绷簧外，已量产的产品还包含储气罐、空气减振器、高度传感器、车身加快度传感器、悬架操控器。“作为智能化底盘的核心部件，空气悬架系统是咱们曩昔20多年技能堆集在电子、电控、传感器等范畴才能的集中体现。”张祖秋说。

在TPMS范畴，保隆上一年排名全球第二。本年，公司已研宣布全新一代TPMS爆胎预警产品。该产品不只具有爆胎预警功用，还可与智能底盘操控系统联动，在高速爆胎情况下仍然能完结车辆的安稳操控。“跟着整车智能化水平不断提高，TPMS的价值会越来越大。”张祖秋泄漏，本年，保隆TPMS事务有望升至全球市占率榜首。

一同，保隆在高档驾驭辅佐系统（ADAS）范畴也快速打破，已开宣布视觉传感器、毫米波雷达、远距离超声波雷达以及行泊一体操控器等产品，并取得多家头部车企订单。

张祖秋表明，公司的方针是一切产品线进入全球细分职业前三名，“近几年营收增加将到达25%至30%，有望在2026年超越百亿元”。

抗危险暗码：长时间主义的全球化布局

“保隆是一名具有‘长距离跑体质’的选手。”采访中，张祖秋重复提及这一点。

“长距离跑体质”，首要体现在对技能和质量的长时间投入。近年来，保隆研制费用一直维持在8%左右，远高于职业平均水平。张祖秋以为，轿车工业具有典型的长时间特点，这不只源于工业链条较长，更因其产品直接关乎人身安全。“正因如此，这个职业需求那些在技能和质量上有着深沉沉淀的供货商，才能与整车企业一同打造安全可靠的产品系统。”

这种长时间主义还体现在全球化深度布局上。公司自树立之初便专心于轿车零部件出口事务，现在已在全球范围内树立9个出产园区、19家工厂、11个研制中心，散布于我国、美国、德国、波兰、匈牙利、奥地利等地，服务超50个国家、2000多位客户，全球职工逾7500人。

这样的“长距离跑体质”，成为保隆迎击外部暴风骤雨时的充沛底气。

现在，在保隆的营收结构中，我国商场占比约54%，欧洲约18%，北美三国算计约25%。“其间，美国商场的产品供给一部分来自北美工厂，一部分来自欧洲工厂，直接由我国出口到美国的部分有5亿至6亿元，首要为气门嘴和排气尾管等传统产品。”张祖秋泄漏，由于美国本乡产能缺失，加上“我国制作”相对墨西哥仍有显着本钱优势，这部分事务难以被容易代替。

比方，保隆“发家产品”气门嘴每个只卖1元左右，但年产量2.6亿个，并以极致性价比和超高质量长时间供给通用、福特等车企，可谓“全球1元单品王”。

又比方，近年来的明星产品TPMS，已批量供货全球多家整车企业。张祖秋介绍，现在该产品首要在我国和欧洲研制制作，面向北美商场的订单由德国和匈牙利工厂供给，这两地工厂也服务于欧洲本地商场。

“这类产品受关税影响较小，原因有二：一是咱们有安全库存缓冲机制，这是轿车职业的惯常做法；二是由于咱们早在欧洲完结布局，在应对美国商场动摇时，有更高的灵活性和稳健性。”张祖秋说。

此外，保隆在美事务结构也比较健康。除了面向福特、通用轿车等主机厂的前装使用外，还包含服务于高端轮胎连锁零售商的后商场产品。“从我国出口至美国的这部分事务，占全体营收不到10%，且大都为质量要求高的细分商场。”

比较之下，我国商场体现尤为亮眼。曩昔几年，得益于电动化、智能化趋势加快以及自主品牌强势兴起，保隆在国内商场营收占比初次超一半。“这意味着，咱们对美国商场依靠程度已大大下降。”

风暴并非榜初次来袭。2008年世界金融危机，以及之后的芯片缺少、新冠疫情……这些坎保隆都曾逐个跨过。“与金融危机那次比较，现在咱们的事务结构更健康，对美依靠更低，危险整体可控。”张祖秋说。

继续“出海”：成为真实的“我国跨国企业”

在近期美国滥施关税打乱全球交易次序，全球经济不确定性益发加重之际，怎么构建更具耐性的工业链？这是包含保隆科技在内的很多国内制作企业有必要面临的问题。

上海前滩新兴工业研究院首席研究员周学强以为，工业的不安全，很大一部分源自线性的工业链。“因而，咱们要用工业矩阵、工业网络，代替工业链条。要条条大道通罗马，不能只要一条大道，也不能只要一个‘罗马’，这关于全球布局型企业来说很重要。”

这，也是保隆给出的答案——“出海”，依旧是必选项。

“自2018年中美交易冲突以来，工业界开端从头审视供给链的全球布局。”张祖秋指出，疫情、芯片缺少等一系列突发事件进一步强化了工业链安全的重要性。在这种布景下，具有全球交给才能的我国供货商成为跨国车企的首选。“咱们的客户，比方宝马、奔驰、群众集团等，其实越来越倾向于挑选那些既有制作才能、又具有全球服务才能的供货商。”

面临工业链或许外迁的实际，张祖秋也有清醒判别。“制作业开展到必定阶段，资源和才能有必要要‘走出去’。假如仅仅做产品出口，不只难以持久，也会对全球交易平衡带来压力。”在他看来，正如当年外资企业进入我国，不只出售产品，而是经过本地化落地，为我国带来制作才能、研制系统甚至人才培养的系统价值。“咱们也要相同，把我国堆集下来的工业才能、立异资源输出到海外，真实参加到当地工业开展中去，发明工作，推动协作。”

在他看来，我国企业“走出去”，不只仅挑选，更是一种职责。从“我国供全球”到“全球供全球”，相同也是对立交易冲突的要害转型。

正因如此，保隆正在活跃加码全球本地化战略。“咱们在美国已经有工厂，未来还将环绕主动化程度较高、合适本地出产的产品扩展出资，比方方案提高TPMS的本地产能，以此应对客户对不确定性的忧虑。”张祖秋泄漏。

除了美洲之外，保隆在我国和欧洲的产能布局也在继续推动。现在，松江区洞泾镇的新园区正在建造高端智能制作基地，临港自贸区的传感器园区也已部分启用。在欧洲，匈牙利园区的一期项目已投产，二期也已开工，该基地将成为保隆在欧洲的研制与制作中心。张祖秋着重：“开展脚步不会因关税的风吹草动而中止。本年，咱们方案新增招聘超300人。”

这样的布局，也得益于上海杰出的方针环境与准则支撑。“不同阶段出台的拉动消费方针，让国内轿车商场坚持安稳增加，还有人才方针，以及为企业减负等办法，都让咱们直接获益。”张祖秋说。

作为国内大循环的中心节点、世界国内双循环的战略链接，上海正扮演着对内对外开放的“双向桥头堡”人物。“越来越多企业挑选‘到上海下海，从上海出海’，正是看中这座城市的共同纽带位置。”周学强说。

在张祖秋看来，保隆的全球化并非孤军作战，而是整个轿车工业链团体出海的一部分。“咱们的客户也在出海，我国整车企业在‘走出去’，咱们这些配套企业天然也要跟上去。”他坦言，保隆的方针是要成为真实意义上的“我国跨国企业”，与朋友圈一同构建具有全球耐性的供给链系统。

“一些跨国企业的高层已清晰表明，期望咱们坚决推动全球化布局。”他表明，曩昔几年，我国轿车零部件企业的才能已取得充沛认可——从产品开发才能到功率与本钱，“我国制作”是全球工业链中不行或缺的中坚力量。

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