鼓动对华关税：特朗普不是疯了是为拉票

发布时间：2025-04-24　点此：971次

3月16日，美国俄亥俄州，美国前总统、共和党总统提名人特朗普在一场聚会上扬言若重返白宫将对中企在墨西哥制作的轿车征收100%的进口关税。视觉我国供图

每到推举之际，与我国相关的议题就会出现在美国推举政治舞台中心。与拜登总统近期继续炒作TikTok剥离法案不同，美国前总统、共和党总统提名人特朗普将对立对准了我国轿车。3月16日，他再度扬言若重返白宫将对中企在墨西哥制作的轿车征收100%的进口关税。

特朗普此番言辞一出便在国际社会引发争议。多位专家标明，特朗普与拜登政府近期一再针对我国电动轿车工业，一方面是为了消除交易逆差、提振美国的制作业；另一方面是为在本年11月的美国大选中争夺更多选民的支撑。

“我国成为被针对的目标”

我国社会科学院美国研讨所助理研讨员杨水清在承受中青报·中青网记者采访时标明，特朗普此番言辞是出于忧虑我国企业享用从墨西哥出口新能源轿车的低关税利好方针，然后使美国“失掉制裁我国交易的东西”。

杨水清剖析说，虽然特朗普的言辞有些耸人听闻，但仍有产生的或许。“假如我国电动车企经过在墨西哥建厂这种迂回的方法出口美国，将对美国轿车商场形成很大压力，所以他们急需把这个缝隙添补起来。”

现在，在美国，我国制作的轿车除了一般适用于进口轿车的2.5%惯例进口关税外，还需额定交纳25%的关税，总计面对 27.5%的关税。相比之下，墨西哥境内工厂出产的轿车在进入美国时能够享用最低的2.5%关税。此外，依据2020年7月开端施行的《美国-墨西哥-加拿大协议》，北美区域产的轿车，只需契合75%以上的组件产自本地途径，就能够享用零关税。获益于此，在全球新能源浪潮下，墨西哥早已成为各国新能源车企布局的焦点。据中金研报数据，2022年以来，Stellantis、福特、日产等车企宣告扩建墨西哥工厂，通用、群众、马自达等车企也调整出产线用于出产电动轿车车型。

“特朗普纳税言辞只提及了我国，并未约束其他国家新能源轿车的进口，我国成为被针对的目标。”杨水清指出，长期以来，在工业方针问题上，美国对自己和其他国家奉行不同“规范”，企图以单边关税办法倒逼新能源轿车等工业链回迁，意图是树立以美国为中心的工业链、供应链。

据中青报·中青网记者计算，从2020年到2022年，美国先后颁布施行《基础设施出资和工作法》《通胀削减法案》《美国-墨西哥-加拿大协议》等多条相关法规，经过“近岸外包”、供给税收优惠、方针补助等方法，加强北美自在交易区成员间新能源轿车工业的协作，对多边交易系统的生计和开展构成严峻要挟。

以2022年8月16日美国颁布施行的《通胀削减法案》为例，该法案规矩，车企若想取得最高7500美元税收抵免的方针，有必要满意美国政府“近岸外包”本乡化份额的要求。即在新能源轿车的要害矿藏收购地问题上，大容量电池中至少有40%的要害矿藏要在美国或与美国签署自在交易协议的国家挖掘和提炼；在电池资料产地方面，至少50%的电池组件和资料要产于北美。

这一方针暴露了美国施行“脱钩”“断链”战略的逻辑缝隙，给多边交易系统带来了严峻应战。杨水清剖析说，美国此举将倒逼其他国家新能源轿车企业在美国建厂出产轿车或大规模收购矿藏、电池等新能源轿车原资料，车企们为取得北美“空缺”的商场份额，不得不前进出口本钱，“导致其他国家企业也跟着‘用脚投票’”。

我国国际问题研讨院美国研讨所副研讨员龚婷在承受中青报·中青网记者采访时也标明，“美国交易维护方针实质上是独占本身优势，阻止他国尤其是广阔开展我国家开展前进的逆全球化办法，这严峻违背经济规律，给自在敞开的多边交易系统带来损伤。”

龚婷指出，长期以来，美国依据本身需求和工业开展阶段，施行排他性、歧视性的工业方针，大规模供给涉嫌违背世贸组织规矩的补助。拜登政府出台的《通胀削减法案》中就包括歧视性的电动轿车补助条款，“这将给新能源轿车工业的公平竞争和开展带来负面影响”。

“美国这一枪开了必遭反击”

西方国家对我国电动轿车的制裁简直到了“严防死守”的境地。

2月29日，拜登宣布声明称我国轿车“或许会充满美国商场”，给美国国家安全“带来危险”，美国政府将采纳“史无前例的举动”应对。3月5日，欧盟委员会发布紧急通知称，方案开端对从我国进口的纯电动轿车进行海关挂号。若终究查询确定我国电动轿车承受了所谓“不公平补助”，欧盟有或许将对这些挂号在册的进口车辆征收“追溯性关税”。

我国制作的新能源轿车为何会让西方如临大敌？英国《卫报》报导称，我国电动轿车让西方轿车制作商惧怕的更多是其低价的价格。到上一年7月，美国电动轿车的平均价格在5.3万美元，而一些我国电动轿车的售价低至1.1万美元。美国电动轿车价格虽继续下降，但与我国的价格距离仍达数万美元。“美欧领导人都忧虑廉价的我国电动轿车或许会占据他们的商场，乃至要挟到西方主导的电动轿车行业。”《卫报》剖析道。

实践上，美方针对我国电动轿车的种种约束，不过是在霸权和暗斗思想作怪下，采纳的维护主义做法。关于特朗普称针对我国电动轿车的关税方针，美国全美制作商协会会长杰伊·蒂蒙斯标明清晰对立，称关税方针实践起到反作用，正祸及美国制作业，并正告美国政府未来不应再对我国产品征收更多的进口关税。蒂蒙斯正告称，此举或许会严峻危害全球交易自在化系统，“美国这一枪开了必遭反击”。

杨水清以为，未来一段时间，特朗普或拜登政府必定还会宣布约束我国电动轿车开展的言辞，加大与我国经济竞争的力度。“这一方面是为了削减双方交易逆差和寻求要害供应链回流本乡，另一方面是为了在年末的美国大选中争夺更高的支撑率。”

以交易战鼓动“铁锈带”选民

自上一年竞选活动敞开后，特朗普已屡次炒刁难我国进口产品加征关税的论题。上个月，特朗普称假如赢得大选，要对一切从我国进口的产品征收60%或更高份额的关税；本月初，他又要挟要对我国轿车征收50%的关税，声称不介意我国或其他国家进行关税报复。

“特朗普企图经过前进我国电动轿车进口关税、打交易战的方法来争夺‘铁锈带’各州的选民。”杨水清标明，特朗普挑选在俄亥俄州许诺“征收100%关税”，是因为该州从来是美国大选的“要害战场州”，也是美国五大湖沿岸“铁锈带”区域之一，轿车制作业是当地的支柱工业。

龚婷以为，在大选布景下，特朗普对我国和其他美国交易同伴征收全面关税的表态具有鼓动性。美方许多相关研讨都已标明，对华加征关税推高了美国顾客和相关企业的本钱。

美中交易全国委员会本年2月宣布的研讨显现，前进关税将导致美国经济5年内丢失1.6万亿美元，工作岗位削减74.4万个。这篇研讨还显现，在对华加征关税之后，美国企业转而从其他低本钱的国家进口，而不是将出产线迁回美国。

中右翼智库美国企业研讨所的经济方针研讨主任迈克尔·斯特兰也标明，特朗普的交易战对美国经济产生了“寒蝉效应”，“这对美国经济来说将是一场灾祸，咱们或许遭到其他国家的严峻报复，然后影响制作业工人的工作”。

对此，我国外交部发言人汪文斌近来也标明，中美经贸关系的实质是互利共赢，打关税战、交易战，不利于我国，不利于美国，不利于国际。

本报北京3月21日电

中青报·中青网见习记者李悦记者赵安琪来历：我国青年报

来历：我国青年报

告发/反应